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徕卡测量   解决方案  机械自控系统
机械自控系统

Leica MC1200提高了生产力
McMullan Plant Hire and Construction子公司Grantham把推土机DC5租给了Geraghty Construction Ltd公司,用于Newark的New Link Business停车场的Mastercare施工现场的前期准备。推土机安装了由AA Lasers Ltd.子公司Sleaford提供的徕卡MC1200 GPS机械引导传感器。

冰岛的Hefilverk公司信赖徕卡的GradeSmart
Hefilverk是一家小型的平地作业公司,在冰岛首都雷可雅末南部的Kopavogi。公司现拥有两台平地机,一台是2000年购买的Komatsu GD521AE,另一台是2004年购买的Caterpillar 140H,他们都安装了附带横向斜坡、SkiSonic和激光传感器的机械自动控制系统:徕卡GradeSmart。公司的所有者:Hilmar Gumundsson,驾驶平地机很多年了,在冰岛的平地作业业务中,公认为最好的驾驶员之一。

Rugby 100和Rod-EYE Pro通过测试并建立标准
Rugby 100和ROD-EYE Pro接受了一项严厉的公路测试,并且来自世界不同地方的客户发现Rugby 100是怎样在常规的建筑激光中建立标准的。

在苏黎世机场的扩建工程中使用的LMGS-P
苏黎世机场的扩建仍然正在进行,同时在这个项目中,徕卡测量系统的3D LMGS-P系统作为跑道碾磨的另外一种解决方案也被使用(因为徕卡测量系统的3D LMGS-S系统作为精确的滑模摊铺的解决方案)。

在比利时进行的无引导线3D高速公路滑模摊铺
E40高速公路(洲际高速公路)是一条重要的“战略交通走廊”,它不仅连接了法国北部的泽布勒赫、敦克尔克、奥斯坦德和加来的繁忙的北海客运和货运港,同时连接了荷兰的南部地区以及比利时的佛兰德斯和德国的西部地区。E40高速公路的伸展能够很好的缓解每条通道超过57000辆的日车流量。不用说,有了如此高的车流量,快速的维护对防止因路面破损而导致的交通阻塞至关重要。

在Heathrow机场进行的无引导线3D摊铺
下一代商用飞行器将比现在的波音747s还要大、还要重。T5(第五航站楼)和Heathrow机场对混凝土路面浇注的要求必须在标准公差范围内,这就需要使用徕卡的革命性3D机械引导系统,该引导系统安装在GOMACO GHP2800滑模摊铺机上。这个为期五年的工程要在一个最为繁忙的国际机场里部署世界上第一套完全不需要引导线的摊铺系统。在今年2月完成系统安装后,系统在今年7月份正式启用。在Heathrow机场,它真正带来了成本的节约和质量的提高。

在荷兰进行的无引导线3D隧道摊铺
Sophia Noordbuis隧道项目包括双孔4.5公里(2.8英里)、直径8.45米(26英尺)的铁路隧道。经过低于海平面25米,位于Zwijndrecht和Papendrecht镇之间的Rietbaan河(Rotterdam的东南部),Sophiatunnel在新战略性铁路货运线路中形成了关键的连接,它将欧洲最大的货运海港(Rotterdam的Europoort)与德国西部的边境地区连接起来。

飞机跑道施工成本被有效控制并显著降低
“Unique”是苏黎世机场的新标志。人们津津乐道的不仅是满载乘客的飞机在降落和起飞时,让人留连忘返的阿尔卑斯山风景,还有目前用于建设新滑行跑道的遥控技术——真正的世界一流水平。就如同飞行员能在很短的距离内起飞和降落,机器操作员Beat Furrer能将他的混凝土滑模摊铺机设置成3D自动操作模式。与以前的飞机跑道施工方法相比较,该技术能够有效控制并显著降低成本。在工地上您再也找不到令人生厌的引导线。

在垃圾处理厂施工的徕卡3D GPS推土机系统
RMD(Rhein-Main Deponie GmbH)公司管理Floersheim-Wicker垃圾处理厂,它的总面积超过80公顷,是德国最大的垃圾处理厂之一。垃圾处理厂不仅发电,而且回收气体和未来恢复生物,因此他们的处理方式也是最具创新的技术之一。在整个车队中包括一台小松的D65-EXL-12推土机。自从八月以来,它安装了徕卡测量系统的3D GPS引导系统Dozer2000plus。

高精度铁路道碴施工
2003年11月初,欧洲第一套完全自动的GradeStar TPS 3D推土机控制系统在英国West Dreyton的Hydrex现场安装完毕。GradeStar机械控制系统基于TPS1100自动全站仪系列,与徕卡测量系统的ProControl(关键的1D/2D/3D液压控制系统)一起安装在一台小松D41 P-6推土机上。这个3D机械控制系统使得推土机操作者能够以更短的时间、更有效率和更高的精度完成整平作业。

3D机械引导系统在高速铁路施工中的应用
2002年底,设计时速超过300公里/小时,长度为219公里的高速铁路即将完工,这将显著地减少德国科隆和法兰克福之间的旅行时间。该工程量巨大:18座桥梁、30条隧道、需要穿过3个中型的山脉,总投资约30至45亿美元。



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