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香港机场快线监测系统

九龙南环线连接香港 东、西铁路,长3.8KM。九 龙南环线造价83 亿,计划 2009 年完工。2005 年九龙 铁路公司使用徕卡测量系统 自动化监测解决方案。

九龙南环线是项目是从 南昌站连接尖沙咀东站的延 伸区域,长3.8km;还有临 近机场快线和东涌线之间长 1.2km 的延伸区域。为确保 施工不对结构产生影响和不 干扰日常运营,以及机场快 线的安全,需要对地铁轨道 进行自动化安全监测。

1.2km 长的轨道分为3 部 分(600m,210m,400m)进行 监测,包括:道砟部分,槽部 分,隧道部分。地铁轨道上每 隔13m 布设一对棱镜,在控 制中心通过徕卡GeoMoS 软 件远程控制TCA2003 每两小 时目标棱镜进行测量。为保证 良好的可视性,全站仪安装在 各种地方,比如:隧道壁,地 铁站顶上,或者沿轨道的建筑 物。每台全站仪都保证持续不 断供电,且有专门设计的安装 设备和安全锁保障全站仪的安 全。

为保证获得高精度、高 可靠性的测量结果,采用测 角精度为0.5″、测距精度为 1mm+1ppm 的高精度徕卡 测量机器人TCA2003, TCA2003 的自动识别照准 功能可以自动照准目标棱 镜,并测得目标点的细微位 移变化。每测回对监测点进 行监测前,全站仪首先对位 于相对稳定位置的控制点进 行后视测量,然后调整它自 己的位置并修改监测数据。 然后,当建筑相对全站仪发 生位移时,全站仪对其没有 任何影响,系统可以获得在 100m 的距离内小于1mm 的误差

监测数据传输到 GeoMoS 软件中对每个监测 点进行坐标计算。测量数据 通过与初始值对比,很容易 得到与初始值的偏差值以及移动的趋势,每两小时向工 程师和测量人员提供数字化 和图形化的变形数据报告。 工程师通过内部网络可以查 询到所有的信息,且可以通 过以太网远程遥控这个系 统。在软件中预设各种级别的预警值,当测量结果 超限,告警信息将通过短信 的形式自动发送给预设的电 话号码。同时,这个告警和 报告将通过邮件自动发送给 相关人员。因此,工程师和 测量人员可以立刻了解到变 形情况,并采取必要的措施 防止危险发生,保障乘客的 生命财产安全。徕卡测量系 统解决方案经理AndrewWong 说过,这是一个很好 的解决方案,工程师可以快 速正确的做出决定,并根据 新建建筑对已存在建筑产生 的影响采取必要的措施。

挑战:
  • 监测区域分为三部分:隧 道、1.2 公里的砟道,项目采 用18 台全站仪和600 个棱 镜,GeoMoS 监测周期为每 2 小时一次。实现36 个月, 每天24 小时的不间断监测。 项目安装工作须在2 个月内 完成,每周只有2~3 天且每 天仅有夜里2 小时才能进行 安装。 系统正常运行后,每 天早上5:00 须向工程师和项 目经理提交关于铁路线路安 全报告, 保证商业建设。
客户:
  • 九龙铁路公司/香港
日期:
  • 2005 年12 月
工程概要:
仪器
  • 徕卡TCA2003 、棱镜
设备
  • 气象仪,墩标,两公里的线缆
控制室
  • 工作站、Web 界面的Web 服 务器、徕卡GeoMoS 专业版
优势:
  • 服务器可获得实时数据, 且监测系统实时SMS、 Email 报警
  • 持续不间断监测
  • 减少测量人员的工作量, 保障人身安全
  • 可兼容岩土传感器

系统安装工作从2006 年2 月开始,保证持续工作 36 个月。

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